【车辆进藏有损耗,家用轿车进藏】

为什么带t的车不能进藏

〖壹〗 、带“T ”的车型并不一定不能进藏 。以下是对此观点的详细解释：车型与路况的匹配：是否能进藏主要取决于具体的车型和进藏路线
。一些越野车和SUV等车型，在特殊路况和海拔高度下 ，可能需要更高的扭矩和动力输出
，因此采用涡轮增压技术的车型在这些情况下可能更有优势。

〖贰〗
、为什么带t的车不能进藏，因为T车发动机是涡轮增压机器 ，动力不行 。为什么带t的车不能进藏
，是因为T车发动机是涡轮增压机器，是利用内燃机驱动空气压缩机驱动车辆的技术 ，动力不行
。

〖叁〗、西藏自驾游中
，“带T
”（涡轮增压）和“不带T”（自然吸气）的车在动力表现 、油品适应性
、故障率等方面存在明显差距，涡轮增压车型在高原动力损失更小 ，但大排量自吸车型因油品适应性和可靠性更优，仍是进藏首选。

〖肆〗、然而
，这种情况是由于吸入不足造成的，而不是T车发动机本身的问题 。此外 ，西藏的一些地方路况较差
，颠簸不平，也会给T车带来动力不足的负担 ，并增加车辆的损耗
。因此
，前往西藏旅游时，有必要考虑驾驶的车型 ，以免出现发动机动力不足等问题。

〖伍〗 、动力性能 在高原地区
，由于氧气稀薄，涡轮增压车的发动机可能会因为进气不足而导致动力不足 。0T的车型在动力上可能相对较弱 ，因此在面对高原的陡峭山路或需要频繁超车的情况下
，可能会显得力不从心。路况适应性 西藏的部分地区路况较差，存在颠簸
、坑洼等情况
。

大家好:三菱欧蓝德7座车可以去西藏吗?对车损耗大吗?

空间大小伙原本想选五座车 ，但其爱人提出买车后要带双方父母一起出去玩，奕歌只有五座版本
，无法满足全家人出行需求。而欧蓝德有七座版本，对于很多家庭而言 ，买车用途已从日常代步发展为满足全家出行的多功能车型
，大空间、多座位的欧蓝德成为首选 。

在日系车里面如果你想在20万的价位里面找一部7座的话，那么广汽三菱欧蓝德就是唯一的首选了 ，不仅配置丰富
，而且空间大，最重要费用适合 ，性价比高
。选取它肯定是最正确的。侧身非常修长 广汽三菱欧蓝德作为一台家用车
，有2个版本5座版本不需要2年一审过线，而且6年内是不需要上线的 ，6年免检 。

第一款：三菱欧蓝德 与此同时
，三菱欧蓝德在布局7座车型的过程中，也会进一步压榨车内空间 ，使得第三排腿部空间更为局促的同时，也会影响到第二排乘客的乘坐感受
。此外
，再加上第三排座椅与地板的落差很小，也会造成第三排乘客的腿部会处于蜷缩的状态 ，从而进一步降低了乘坐的舒适性。

全新欧蓝德领衔
，三款7座新车来袭，绝对不白等 随着露营 、自驾游以及多胎家庭的增多 ，7座车逐渐成为车市中的热门选取 。尽管7座车存在一些槽点
，但其能满足现代家庭的全场景需求，特别是在应急时刻 ，增加的两个座位能带来极大的便利
。下面
，就让我们一同看看即将登场的三款备受瞩目的7座新车。

经常回家下乡，之前的轿车坐满人是经常托底 。这下换车欧蓝德18寸大脚 ，乡下的路可劲的造也没事
。就是孩子上车麻烦。需要爬上去 。老人上车也有些困难。家里有孩子老人的还是建议装个踏板好些
。空间大。同级别里面绝对是大哥般的存在 。别拿宽度说事
。真正坐到车里也感觉不到。长度是实实在在的长 。

开某款车进西藏需要多久,费用多少

在路况较好的情况下
，大约需要4-5天时间
。费用方面，油费大概1000-1500元左右 ，这取决于车辆的油耗以及沿途加油的情况。过路费几乎没有 。住宿每晚按200-300元计算，4晚大概800-1200元
。餐饮每天150-200元
，4天约600-800元。

综上所述，从北京到西藏驾车往返的大致费用大约在5万元到2万元之间 ，当然具体费用还会因为路况、车辆状况
、住宿、餐饮等因素而有所不同 。需要注意的是
，长途驾车需要做好充足的准备，包括车辆 、路线
、行车安全等方面 ，以确保旅途的安全顺利
。

在成都租越野车自驾川藏线至拉萨还车
，通常需要7-12天，具体时间取决于路线选取、行程节奏和停留安排。以下是详细分析：核心路线与时间分配川藏线分为318国道（南线）和317国道（北线） ，自驾时间差异较大：318国道（南线）：全程约2100公里
，是经典自驾路线，路况较好 ，景点密集 。

000左右吧 西藏旅游一趟的花费包括进出藏往返交通费用
，在藏旅行费用以及其他个人消费。

车辆方面，出发前要确保车况良好 ，可能需进行保养 、更换易损件等，费用几百到上千不等
。如果车龄较长
，途中出现故障维修费用就不好预估了。燃油费根据车型油耗和行程长短而定，从内地不同城市出发 ，距离西藏较远
，一般全程下来燃油费可能在2000-5000元左右 。

遵义至西藏常规路线为经成都沿G318川藏线进藏，全程约3000公里（单程） ，往返总里程约6000公里
。若选取“川进青出 ”环线（成都-拉萨-青海-成都）
，总里程将增至7000-8000公里。

进藏对车损害大吗,西藏旅游自驾伤车吗

进藏自驾游对车辆确实会造成一定的损害，但损害程度与多种因素有关 。路况影响：崎岖不平的路面：西藏地区多高山 ，路况复杂
，崎岖不平的路面会对车辆的轮胎造成较大的磨损
。碎石路
、山路：这些路况可能会导致车辆底部被划伤或刮蹭。

所以自驾游去西藏的话，不可避免地会经过哪些路况比较崎岖的地方 ，所以对于轮胎的磨损程度是比较大的 。而一些碎石路、山路也会对汽车造成划底 、刮蹭的伤害
。而且随着海拔的升高
，汽车也会出现“高反
”，比如说动力不足或者油箱空气不足等问题。既然决定自驾游去西藏 ，那汽车的损害自然是不可避免的 。

具体影响：单车进藏一旦发生事故或故障，游客可能面临孤立无援的困境
，不仅影响旅游计划，还可能危及人身安全
。应对策略：建议自驾游者尽量结伴而行 ，多辆车一起出发可以相互照应
，降低风险。同时，出发前要对车辆进行全面检查 ，确保车况良好
，并准备足够的应急物资和救援设备 。

318自驾游对车辆的影响 318国道，亦称川藏线 ，东起上海
，西至西藏日喀则，全程5476千米 ，途径诸多省份
，被誉为“中国人的景观大道”。随着国道的修缮，近来路况良好 ，对车辆基本没有伤害
。

轿车可以进藏自驾游吗?

〖壹〗
、综上所述，虽然轿车在技术上也可以完成川藏线318的自驾游
，但考虑到路况的复杂性和安全性等因素，更推荐选取越野车进行自驾游。越野车在通过性、视野和适应性等方面都优于轿车 ，能够更好地应对川藏线上的各种挑战 。

〖贰〗 、普通轿车能去川藏线
，但不建议；去新疆西藏自驾游，首选SUV或越野车
。普通轿车能去川藏线但不建议：虽然普通轿车在理论上可以行驶在川藏线上 ，但由于川藏线路况复杂
，多山且弯道众多，存在较大的安全隐患。轿车底盘较低 ，容易在复杂路况下受损
，特别是在冬季，由于积雪和结冰 ，轿车更容易陷入困境 。

〖叁〗
、轿车可以去西藏自驾游
。具体来说：路线选取 轿车完全能够胜任川藏线和青藏线的自驾游。这两条线路是通往西藏的主要自驾路线
，其中川藏线南线（318国道）路况较好，适合轿车行驶 。而北线（317国道）部分路段路况较差 ，不建议轿车前往
。青藏线路况也相对较好，但需注意高原反应问题。

〖肆〗、综上所述
，轿车可以去西藏自驾游，但驾驶者需要做好充分的准备 ，全面考虑路况 、天气等多种因素
，以确保旅途的安全与舒适 。

〖伍〗、开轿车去西藏自驾游是可行的
。但需要注意的是，虽然轿车可以完成西藏自驾游 ，但在选取路线时应有所考虑。路线选取 自驾去西藏
，普遍选取的路线有川藏线
、青藏线、新藏线 。其中，川藏线和青藏线对轿车较为友好 ，而新藏线由于路况复杂 、海拔较高
，轿车行驶难度较大，因此不建议轿车选取新藏线。

〖陆〗
、轿车完全可以去西藏自驾游 ，小车同样可以去
。以下是具体的分析和建议：路线选取 轿车可以前往川藏线和青藏线：这两条线路是自驾西藏的热门选取
，且路况相对较好，轿车完全可以胜任。新藏线难度较高：由于新藏线路况较为复杂 ，且有很多高海拔地区，因此不建议轿车前往 。

湿式双离合能跑西藏吗

〖壹〗、长城双离合（包括干式和湿式）可以跑318国道
，但需根据双离合类型采取针对性措施
。具体分析如下：干式双离合需谨慎应对复杂路况干式双离合变速器具有换挡速度快 、传动效率高
、燃油经济性好的优势，但在318国道这类高海拔、多弯道 、陡坡的复杂路况下存在潜在风险。

〖贰〗
、可以 ，但是要注意 。干式双离合在离合片结合时完全就是直接摩擦的
，所以非常容易过热，导致损耗严重 ，减少使用寿命
。

〖叁〗、可以。大众湿式双离合可以跑318的原因是大众湿式双离合的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片完成的
，这使得大众湿式双离合在行驶过程中有更好的缓冲效果，能够更好地保护输出 ，使车辆在高速行驶时更加有力 。

〖肆〗 、德国大众汽车跑新疆西藏容易趴窝的说法并非完全真实
，存在一定误解和夸大成分
。具体分析如下：干式双离合变速箱的局限性需理性看待部分大众车型（如4T排量）搭载的干式双离合变速箱，在频繁换挡
、长时间低速行驶时 ，散热能力有限。高原复杂路况（如拥堵、上坡）可能加剧变速箱过热风险 。

〖伍〗 、双离合变速器
，特别是湿式双离合，在长途驾驶中的适应性存在争议 ，但其故障率并非必然很高
。以下是具体分析：长途驾驶适应性：虽然双离合变速器换挡速度快、燃油效率高，为车辆提供了出色的性能
，但部分车主反映在长时间高速行驶时，湿式双离合可能出现故障 ，影响驾驶体验。