【天籁的变速箱怎么样,天籁的变速箱是什么牌子】

老天籁用了什么变速箱

〖壹〗 、老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速箱 。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力 ，可以实现传动比的连续改变。

〖贰〗
、动力与驾驶体验09款老天籁搭载代号VQ25DE的5升V6自然吸气发动机，匹配CVT变速箱
，动力输出平顺且安静，符合其舒适型轿车的定位
。不过 ，部分车主反馈实际油耗较高
，城市工况可达12-15升/百公里，较官方数据高出约三成 ，燃油经济性表现一般。

〖叁〗、天籁cvt变速箱耐用
，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好
。由于cvt变速箱的配合
，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

〖肆〗 、09年天籁公爵是JF010的变速箱 。JF010变速箱是由日本变速箱公司JACTO研发的一款CVT无级变速箱
，具备模拟6速手动换挡功能，日产奇骏全系匹配cvt无级变速箱也曾搭载在天籁
、雷诺科雷傲等车型上
。

〖伍〗、015款日产天籁确实搭载了加特可（Jatco）CVT8系列变速箱 ，具体分析如下：变速箱型号匹配2015款天籁5L车型（包括公爵版）采用的CVT变速箱属于CVT8系列，型号为JF016E
，可承受最大扭矩250Nm。该型号自2013年天籁换代时已开始国产化，与5L自然吸气发动机（最大扭矩约234Nm）相匹配 。

〖陆〗 、变速箱型号与常见问题2017款天籁通常搭载 CVT变速箱（如Jatco JF016E型号） ，该变速箱在日产多款车型中广泛使用
。根据车主反馈和维修记录
，该款CVT可能存在的隐患包括：钢带打滑：长时间高负荷驾驶或缺乏保养时，可能出现加速无力
、顿挫感。

17款天籁变速箱容易坏吗

〖壹〗、延保选取：考虑购买厂家或第三方延保服务 ，覆盖变速箱主要故障 。总结：2017款天籁变速箱并非“必然损坏 ”
，但属于需重点关注的部件
。合理保养下可稳定使用10万公里以上，但若驾驶条件苛刻或疏于维护 ，故障风险显著增加。建议购车前检查维修记录
，使用中严格遵循保养手册 。

〖贰〗 、天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机
，爆发力非常好
。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

〖叁〗
、日产天籁的CVT变速箱使用寿命与汽车的使用情况密切相关 。在正常使用过程中
，变速箱一般不会出现损坏
。这款车型搭载的VC-TURBO发动机与CVT变速箱配合默契，能够缓解急加速带来的压力 ，使变速箱工作更加平稳
，进而提升整车的舒适性。

〖肆〗、虽然日产天籁的变速器故障率相对较低，但具体情况还需具体分析 。如果车主的驾驶习惯良好 ，避免激烈驾驶
，那么变速器的故障风险会相应减小
。然而，如果车主经常急躁驾驶 ，频繁进行高强度操作
，那么变速器的故障率可能会有所提升，且维修成本也会显著增加。

〖伍〗 、天籁cvt变速箱的使用周期要依据汽车的使用状况来决定 ，一般而言
，cvt变速箱在正常的使用的过程中是不容易损坏的 。日产天籁使用的是VC-TURBO发动机拥有 非常出色的爆发力，因为cvt变速箱的配合巨大程度地缓解了加速的突兀感 ，变速箱在工作的过程中表现比较平顺，在相应程度上也提高了汽车的舒适度
。

天赖的cvt8怎么样

本田CVT：侧重运动调校
，但日产在静谧性上更优。总结天籁CVT8适合追求舒适省油的家用场景，长期使用需注意定期更换NS-3专用油（建议6万公里/次） 。若常跑高速或偏好激烈驾驶 ，建议试驾体验后再决定
。

日产天籁搭载的CVT8变速箱是日产第三代无级变速器（CVT）产品
，定位为中型车优化的平顺省油型传动系统，核心优势在于线性流畅的换挡体验与出色的燃油经济性 ，但也存在冷保护
、极端工况可靠性等需注意的特点
，整体适配追求家用舒适的用户场景，具体表现需结合使用需求判断。

天籁的CVT8变速箱表现不错 。平顺性方面 ，CVT8变速箱的传动过程极为平滑
，几乎无换挡冲击感。这一特性确保了车辆在行驶过程中更加舒适，特别是在城市拥堵路段 ，驾驶者能够享受到更加愉悦的驾驶体验
。CVT8的无级变速特性使得发动机转速能够智能调整
，从而进一步提升了驾驶的平顺性。

从体积方面来看，CVT8变速箱体积更小 ，这使得它在车辆内部占据的空间更少，有利于车辆整体布局的优化 。在燃油经济性上
，它也表现得更为出色，能够更省油 ，这对于注重用车成本和环保的消费者来说是一个重要的考量因素
。

性能特点：模拟8速：CVT8变速箱能够模拟8速
，这使其在保留CVT平顺、流畅特点的同时，增强了操控性 ，为用户带来更加舒适的驾驶体验。广泛应用：该变速箱被广泛应用于0L以上排量的车型
，如新天籁 、新逍客和新奇骏等，以其平滑的换挡体验和更高的性能标准而著称 。

技术背景CVT8是加特可第三代钢带式无级变速箱 ，相比前代优化了传动效率和耐用性
。其核心特点包括：采用高强度钢带结构
，适应大扭矩输出；缩小了变速箱体积，提升燃油经济性；支持模拟7速手动模式（部分高配车型）。

日产天籁cvt真的不耐用吗

〖壹〗、天籁的CVT变速箱并不容易坏 ，在正确使用和保养的前提下
，可稳定运行较长时间 。优势保障耐用性天籁CVT变速箱结构比传统AT变速箱更简单，零件少 ，机械磨损自然就小
。其采用连续可变传动设计，可靠性较高
，能平滑调节传动比，保持高效动力输出 ，减少动力损耗
，提高燃油经济性。

〖贰〗
、日产天籁cvt耐用 。天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的
。日产天籁采用VC-TURBO发动机
，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳
，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。

〖叁〗、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术
，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑
。

〖肆〗 、日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性
、平顺性、省油性等优势
，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上 。以每天通勤50公里计算 ，可稳定使用10年
。

〖伍〗 、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。 发动机方面
，天籁的0T发动机技术成熟 。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下调整压缩比 ，兼顾动力与燃油经济性
，减少发动机内部部件的磨损，延长使用寿命
。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损 ，但如今技术改进。

天籁五大通病

〖壹〗
、日产天籁（2024-2025款）常见五大故障包括发动机活塞环磨损、CVT变速箱钢带加速磨损 、电子系统ECU电容寿命不足
、发动机异响与缸压骤降、刹车系统异响/性能下降
，部分故障维修成本较高需重点关注 。

〖贰〗 、天籁五大通病主要包括动力与操控
、CVT变速箱、车身与漆面 、内饰与电子、发动机与部件等方面的问题
。动力与操控表现欠佳：天籁起步迟缓，加速不够迅猛 ，特别是0L车型在爬坡或急加速时动力储备不足。此外
，高速转弯时侧倾明显，且底盘较低 ，在复杂路况下容易发生磕碰 。

〖叁〗
、日产天籁五大通病包括：内饰设计平庸：部分车主觉得天籁的内饰设计偏保守，全黑色搭配木纹和镀铬装饰看起来有点普通
，缺乏亮点和别出心裁的设计
。车漆较薄：这是很多日系车的通病，天籁也不例外。车漆较薄可能会让车身更容易受到划痕或损伤 。

〖肆〗、“侧翻”的原因大概是VS7没有延续过去捷达车的品质和性能。

〖伍〗 、五大缺点变速箱顿挫有异响汽车的三个大件一直是汽车主要部分
。说到大众汽车的变速箱 ，有很多消费者都会抱怨。大众汽车通常配备双离合器变速箱
，双离合器变速箱的优点是主动换档和省油，但也有一些通病 ，就是顿挫
，迈腾也没能幸免，迈腾车配备的是七速干式双离合器变速箱 。