【手动变速箱结构图,手动变速箱的结构及工作原理】

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作 ，其质量也直接关系到操作的舒适性 。近来主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接
，但是存在一个很大的问题，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上 ，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

无级变速又称为CVT变速箱
。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡。如果拆开从内部看
，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速
。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

CVT变速箱也叫无级变速箱
，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本
，燃油经济性更高
。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。

自动变速箱维修费用背后存在诸多影响费用的因素及潜在风险 ，具体如下：维修费用背后的“玄机 ”以次充好：部分不良商家在维修时
，将车主原厂原车的自动变速箱拆掉，换上再制造的变速箱 。再制造变速箱本质是报废件翻新件 ，外表看似新
，但内部质量差。

AMT和AT到底是什么区别

〖壹〗
、MT、AT 、AMT
、CVT、DCT都是不同类型的变速箱
。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单
，成本较低，有驾驶乐趣 。

〖贰〗 、AT和AMT变速箱的主要区别如下：工作原理 AT变速箱：AT变速箱 ，即自动变速箱，是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速的
。它根据油门踏板和车速的变化
，自动调整变速比，使车辆在不同路况下都能保持最佳的行驶状态。

〖叁〗
、AT、AMT 、CVT是三种不同类型的变速器 ，它们在结构
、工作原理和性能特点上存在明显区别 。AT（自动变速器）AT即自动变速器（Automatic Transmission）
，它通过液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡
。在行驶过程中，无需驾驶员操作离合器或手动换挡 ，主要依靠液压系统和电控单元来调节挡位。

〖肆〗、AT：因其平顺的换挡过程和出色的可靠性
，AT变速箱广泛应用于各种车型，特别是追求舒适性和耐用性的车型 。AMT：AMT变速箱则更多地应用于一些对成本有一定要求的车型 ，或者是在特定场景下需要自动化换挡但又不希望成本过高的应用
。

〖伍〗 、MT
、AT、AMT 、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置
，从而达到变速的目的 。优点：结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣
。缺点：操作繁琐
，切换挡位时顿挫感明显，城市拥堵路段驾驶易疲倦。

捷达轿车变速箱分解图解

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步 、爬坡
、转弯、加速等各种工况下
，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内
。

捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分 ，这是一个整体
，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起
，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。

捷达手动变速器分解步骤如下：分离轴承及相关组件拆卸首先需拆卸连接释放轴承的夹子 ，此夹子通常固定在变速器外壳或离合器拉线上
，用于限制轴承轴向移动
。拆下夹子后，需分离液压分离轴承座与分离轴承的快速接头。该接头为液压管路与轴承的连接点 ，断开时需注意避免液压油泄漏 。

具体的操作步骤如下：先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来
。将固定一汽大众捷达变速箱的螺丝都拧松，要对角去拧松
，拧松后先不要拿下来。螺丝全部拧松之后，将螺丝全部拿下来 ，依次排列好 。使用胶皮锤子从下往上砸一汽大众捷达变速箱壳体
。就可以将一汽大众捷达变速箱拆开了。

变速箱工作原理

〖壹〗 、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。

〖贰〗
、干式双离合变速箱通过两组独立离合器交替工作实现快速换挡
，其核心原理是利用预啮合齿轮和电子控制实现动力无缝衔接，但存在低速过热风险。 双离合器结构与分工干式双离合变速箱配备两组完全独立的离合器组件：大离合器控制偶数挡『6』 ，小离合器控制奇数挡『5』
。

〖叁〗、AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力
，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换，无需手动操作离合器即可自动换挡。

〖肆〗 、基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速 ，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩 。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱
，经过齿轮组合的变换后，由输出轴传递至驱动轮
。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮 ，降低转速但增大扭矩，适合爬坡或起步。

〖伍〗
、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用
，自动实现挡位切换，无需驾驶员手动操作离合器 。其核心逻辑是根据车速 、油门开度
、发动机转速等参数 ，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径
，从而实现不同速比的输出
。

〖陆〗、汽车变速箱是动力传动系统的核心部件，其核心功能是通过改变齿轮组合来调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例（即传动比） ，从而适应不同行驶条件对动力和速度的需求。

2012款福克斯1.6手动变速箱什么型号

用的是国内Getrag生产的代号为B5A的5前速变速箱 。这个变速箱被广泛用于福特的低端车型上
，比如嘉年华，福克斯6 ，福克斯8
。这个变速箱的前身是德国Getrag的IB5
，后来在国内生产的时候更改了代号，做了一些调整。AMT变速箱是手动变速箱的一种 ，它的优点是省油
，费用便宜，缺点是应用车型很少 ，技术不够成熟 。

对于2012款福克斯6的手动变速箱，其型号为Getrag生产的B5A五前速
，这款变速箱在中国被称为代号B5A的5速，主要用于福特的入门车型 ，如嘉年华 、福克斯6和福克斯8
。这款变速箱源于德国Getrag的IB5
，但在中国生产时进行了代号调整和一些本土化改良。

福克斯CAF7163A4自动挡6L车型在2012款中使用的是双离合变速箱 。以下是关于福克斯CAF7163A4 6L车型变速箱的详细解变速箱类型 福克斯CAF7163A4自动挡6L车型在特定年份（如2012款）中采用的是双离合变速箱。

新款福克斯采用了两款发动机，一款是5升自然吸气发动机 ，另一款是5升涡轮增压发动机
。5升自然吸气发动机的最大扭矩为122马力和153牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分
，最大扭矩转速为4500转/分 。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体
。