自动挡变速箱工作原理/自动挡变速箱工作原理动态图

两厢车的自动挡变速箱有几种类型?

〖壹〗、两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT 、CVT
、DCT和AMT 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡 ，技术成熟
。 特点：平顺性好
，耐用度高，但油耗相对较高。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）、大众Polo（6AT） 。

〖贰〗 、玛驰含有2L
、5L共2种排量 ，有手动、自动共2种变速箱选取
，发动机最大功率为79kW，最大马力是107PS ，最大扭矩是138N·m
。玛驰的外观非常好看
，造型圆润可爱，萌萌哒对它完全没有抵抗力 ，没有性能车或者跑车那种看上去吓人的前脸，而且尾部有点英式复古感觉。

〖叁〗 、日产两厢车有：骊威在售车型共有12款
，含有6L共1种排量，有手动
、无级变速共2种变速箱选取 ，发动机最大功率为91kW
，最大马力是124PS，最大扭矩是153N·m 。

〖肆〗、日产骊威自动挡车型所采用的是cvt变速箱 ，手动挡车型则使用5速手动变速箱
。cvt变速箱内部结构简洁
，包含两个锥轮和钢片链条，链条可在锥轮间移动 ，实现变速变扭。

〖伍〗 、英朗XT两厢自动挡：性价比高的二手选取 英朗XT两厢自动挡有13年上牌、跑了4万多公里的车辆
，车况良好，全车原版原漆 ，是个人一手车
，刚上完保险，内饰保持较新 ，四条23年的新轮胎几乎无磨损，到手无需额外投资
，有大屏导航，操控性不错 ，费用不贵 。

at自动挡变速箱工作原理

AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作
，通过柔性动力传递
、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱，其功能类似离合器 ，可连接或中断动力
。

自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用
，自动实现挡位切换，无需驾驶员手动操作离合器。其核心逻辑是根据车速 、油门开度
、发动机转速等参数 ，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径
，从而实现不同速比的输出 。

北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合
。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件，它通过液压油来传递动力。这一设计代替了传统的离合器 ，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡 。

液力变矩器利用液体的动能来传递动力
，它能根据发动机的转速和负荷自动改变扭矩，起到柔性连接发动机和变速箱的作用
。行星齿轮机构由多个行星齿轮和半轴齿轮组成 ，通过不同的组合方式实现不同的传动比，从而形成四个前进挡和一个倒挡。

AT变速箱能实现10个挡位而双离合变速箱难以做到
，主要因为两者结构原理不同：AT通过行星齿轮组组合实现挡位“乘法式 ”增长，而双离合需为每个挡位配备独立齿轮 ，导致挡位增加时体积和损耗显著上升 。 具体原因如下：AT变速箱的挡位实现方式AT变速箱的挡位依赖行星齿轮组的不同组合方式
。

汽车的自动挡原理

原理：低挡位速比大（如1挡速比5）
，小齿轮带动大齿轮，扭矩放大5倍（类似变速自行车上坡用小轮带大轮）。代价：发动机转速高 ，油耗增加 。降扭增速（高挡位）作用：降低发动机扭矩输出
，提高车速并节省燃油
。

汽车的自动挡原理是通过行星齿轮机构实现变速，利用液压、电动或机械等控制系统 ，根据油门开度和车速变化自动调整挡位
，从而替代驾驶员手动换挡操作。 以下是具体原理和关键组件的详细说明：核心变速机构：行星齿轮组自动挡的核心是行星齿轮机构，由太阳轮 、行星轮和齿圈组成 。

自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器
、行星齿轮组、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能 ，其核心原理是通过液力传递 、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换。

自动挡汽车挡位的核心功能是通过电子或机械系统控制动力传递
，实现无需手动离合的驾驶体验
。以下是主要挡位的详解： N挡（空挡）工作原理：电子离合器完全分离，发动机动力不传递至变速箱和车轮 ，液力变矩器空转。使用场景：临时停车（如等红灯时需长时间静止） 。拖车或启动发动机（需配合驻车制动）
。

汽车自动挡变速箱的传动原理

自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器
、行星齿轮组、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能，其核心原理是通过液力传递 、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换。

自动档汽车的变速箱原理设计特点 手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上
，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比 ，从而驱动车辆并达到所需的运行速度 。 自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂
，但其功能却大大提高
。

AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递
、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱 ，其功能类似离合器
，可连接或中断动力 。