【cvt变速箱异响,cvt变速箱异响声音】

赢了销量输了质量!日产变速箱异响问题十年未解决,轩逸还香吗?_百度...

问题长期未解决：东风日产CVT变速器异响等问题历时十余年未解决
，屡修不好案例众多，反映出企业在问题处理上存在不足
。轩逸销量与质量关系 销量情况：轩逸在2021年销量超过51万辆 ，是东风日产旗下绝对销量主力。问题概率：随着销量不断增长
，轩逸出现问题的概率更大 。

东风日产搭载的CVT变速箱问题频出，主要与成本控制导致的零部件质量下降、电磁阀设计缺陷 、企业战略短视以及市场竞争加剧等多方面因素有关 ，具体分析如下：成本控制导致零部件质量下降钢带质量差：东风日产的CVT变速箱所使用的钢带虽出自德国博世
，但却是博世最廉价的钢带
。

就拿东风日产来说，如今它的变速箱阀体又大规模地爆发了故障 ，再加上影音系统故障
、变速箱异响、发动机熄火 、启停故障以及刹车失灵等问题的累积
，如果东风日产还不悬崖勒马，立即停止偷工减料以及加强对零部件配件低劣现象的管控 ，那么日产终有一天怕是要退出中国市场策行了。

日产cvt变速箱口哨声音大

日产CVT变速箱口哨声音大的核心原因是钢带打滑
、钢带共振或电磁阀磨损
，需根据声音程度采取针对性措施 。声音来源与成因钢带打滑：CVT变速箱通过钢带与锥轮的摩擦传递动力，急剧加速时钢带可能因摩擦力不足出现短暂打滑 ，产生高频口哨声
。这是CVT变速箱的普遍现象，与变速箱设计特性相关。

艾力绅加速时出现哨子声
，最常见的原因是CVT变速箱油道设计问题，尤其在30-80码时较为明显；此外 ，发动机废气阀、皮带或张紧轮部件故障也可能引发类似异响 。具体原因及处理建议如下：CVT变速箱油道设计问题CVT变速箱因油道设计特性
，在加速过程中（尤其是30-80码区间）可能因油液流动产生口哨声
。

SylphyCVT变速器的鸣笛主要是钢带打滑引起的。现在厂家已经承认这是普遍存在的问题，没有有效的办法解决 。日产CVT变速箱采用钢带传动 ，钢带传动在乘坐舒适性和坚固性方面比链传动更有优势
。但是链传动比钢带传动更强
，加速过快不容易打滑。

14款铃木锋驭CVT变速器异响通病

〖壹〗 、有可能是离合器分离轴承响，也有可能是变速器里面轴承响 ，或者是挡位齿轮响
，及或者是螺丝松动，都会造成异响 。具体情况还是建议你去较近的修理厂去检查一下才能确定。

〖贰〗
、低速闯动问题 怠速状态下D挡踩刹车时 ，液力变矩器与发动机匹配不良可能导致车身抖动
，严重时伴随咯噔异响
。可通过清洗节气门、更新ECU数据缓解，部分车辆需更换改进型机脚胶。变速箱过热保护 长距离爬坡或激烈驾驶时 ，CVT变速箱油温传感器误报会触发强制降挡 。

〖叁〗 、油液老化会降低润滑与散热性能，引发过热或异常磨损
。使用环境：长期在沙尘
、潮湿或盐雾环境中行驶
，需加强变速箱密封性检查，防止杂质侵入导致故障。总结：铃木锋驭CVT变速箱在正常使用与保养下 ，达到30万公里寿命的概率较高
，但需通过规范驾驶与定期维护来最大化其潜力 。

〖肆〗、自动变速箱出现冲击，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏
，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节
，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

〖伍〗 、铃木锋驭CVT变速箱P档挂入R档紧的常见原因及解决建议如下：机械结构或部件磨损问题 换挡机构卡滞：P档锁止机构（如停车棘爪、换挡拉线）因灰尘
、油污或磨损导致卡滞 ，常见于使用年限较长的车辆
，需检查换挡拉线润滑情况及棘爪磨损程度 。

〖陆〗、可靠性表现爱信4AT变速箱因结构简单 、传动效率稳定，在锋驭车主反馈中故障率较低 ，日常维护成本相对经济
。注意事项 车型年份差异2014-2016款锋驭6L自吸自动挡均为4AT，2017款部分高配车型可能切换为CVT
，需通过车辆铭牌或VIN码进一步确认具体配置。

cvt起步突然异响一次

CVT起步突然异响一次可能由变速箱油液
、传动部件、离合器 、异物
、轴承齿轮、散热 、手刹
、发动机支架、制动系统 、轴承问题
、齿轮箱污垢或传感器故障等多种原因导致 。变速箱油液问题：变速箱油液不足或老化，会导致金属部件之间润滑不够 ，在起步时可能因摩擦产生异响
。

异响可能的原因变速箱油液问题：油液不足或老化会导致润滑和散热性能下降
，加剧链条与滑轮的摩擦，引发异响。油液变质还可能形成油泥 ，堵塞油道
，进一步影响部件运行 。钢带/链条或滑轮故障：链条磨损、断裂或滑轮表面损伤（如凹槽变形）会导致接触不良，起步时因负载变化产生异响。

各系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声） ，换档时齿轮的冲击声
，用气体作工作源的进气声 、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声
。非正常响声（异响）按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。

丰田致炫CVT变速箱在起步至20公里时出现的共振异响 ，根源可能是轴承磨损问题 。在低速阶段
，这种异响可能不明显，但随着转速上升 ，症状显现
。装配间隙和轴承间隙不准确也可能导致此类问题。如果遇到故障代码P0846，仪表盘故障灯会亮起
，提示关注 。

cvt变速箱重力换油后发响是怎么回事

〖壹〗
、重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因
。一是油位问题。重力换油可能导致油位不准确，如果油位过低 ，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差
，容易产生异常响声 。二是油品问题
。新换的油质量不佳，比如粘度不适合、添加剂性能不好等 ，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求
，从而引发响声。三是杂质混入 。

〖贰〗 、cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象
。一般情况下 ，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失。

〖叁〗
、重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因 。首先
，可能是换油时没有彻底清理干净变速箱内部杂质。换油过程中，虽然重力换油能排出部分旧油 ，但一些杂质可能仍残留在变速箱内
。当杂质随着新油在变速箱内循环时
，可能会引起部件之间的摩擦，从而产生响声。其次 ，新油的型号或质量不合适也可能导致问题 。

〖肆〗、换变速箱油后行驶出现轰隆隆响，主要与油液型号 、油量质量
、内部零件状态、油液更换操作及环境适配性有关
，具体原因及处理建议如下：油液型号或粘度不匹配不同车型对变速箱油的粘度 、摩擦系数等参数有严格要求
。

〖伍〗
、系统关联性问题排气系统泄漏（如排气管接口松动或消音器破损）会放大发动机声音，尤其在高速时更明显；某些车型因机油状态变化导致ECU调节进气/点火参数 ，可能引发短时工作噪音。需检查排气系统密封性及ECU故障码 。