【一航班检出10例阳性,又一航班发现确诊病例】

2022.6.8日正版熔断午报,EK362悬了

〖壹〗 、EK362航班（迪拜-广州）6月4日航班已凑够5例阳性病例，或触发熔断机制 ，导致6月25日、7月2日航班被取消。具体分析如下：熔断规则依据：根据中国民航局熔断政策，若航班落地后7日内累计确诊≥5例但不足10例
，将触发“小熔断”，即暂停该航班运行2周 。

〖贰〗
、EK362（迪拜-广州）：6月4日航班确诊5例 ，或熔断6月25日、7月2日航班。需关注航班：CZ312（多伦多-广州）：6月3日航班新增3例
，需密切观察后续病例；AC27（多伦多-上海）：6月5日航班新增2例，近来风险可控
。

〖叁〗 、CA910（6月10日）：可能5例阳性 ，7月1日
、8日航班需注意熔断可能。CZ328（6月10日）：已确认16例阳性
，8月12日、19日航班加入停飞行列 。EK362（6月11日）：发现12例阳性，7月23日 、30日航班熔断风险升级
。

〖肆〗
、EK362（6月11日）累计5-6例阳性病例 ，7月9日、16日两班已熔断。待宣布熔断的班次CZ328：7月15日 、22日；7月29日
、8月5日（已确认熔断） 。EK362：7月9日、16日（已确认熔断）
。JD430：7月2日 、9日（已确认熔断）。NO946：6月30日
、7月7日（可能熔断） 。

入境航班熔断机制是什么

熔断指令的背景与依据根据民航局通报
，此次熔断指令的触发条件为航班入境后核酸检测呈阳性的旅客人数达到熔断标准
。具体标准为：同一航班入境后7日内确诊新冠肺炎旅客达到5例时，触发熔断机制。此次涉及的四趟航班均因确诊旅客人数超过阈值被熔断 。

熔断机制背景与目的熔断机制是民航局为应对世界疫情输入风险制定的防控措施 ，通过暂停高风险航班运行
，减少跨境传播可能性
。具体标准为：同一航班确诊旅客达到5例时，触发熔断；根据确诊人数不同 ，暂停运行2班或4班。

民航局的“熔断措施 ”是针对世界航班的临时停飞政策，核心目的是防控境外疫情输入
，通过暂停高风险航班降低输入风险 。

执行逻辑：根据民航局熔断机制，当单一入境航班确诊旅客达到5例但不足10例时 ，暂停航班运行2班。EK362航班确诊6例
，符合该标准，因此被熔断
。土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）触发熔断条件：9月15日入境航班确诊新冠肺炎旅客5例。熔断措施：自10月4日（航班入境日期）起 ，暂停该航班运行2班 。

教你约会自己判断航班熔断情况???

〖壹〗、教你如何自己判断航班熔断情况 要判断自己的航班是否熔断
，可以按照以下步骤进行：了解航班熔断的基本规则 熔断触发条件：如果某航班在落地后的7天内，核酸检测阳性的乘客数量达到5例或以上 ，则该航班将触发熔断机制
。熔断时间：当阳性乘客数量为5-9人时
，该航班将“熔断”一周，即暂停该航班一周的飞行。

〖贰〗 、熔断前最后一班：若某航班即将触发熔断（如前3周病例已达4例） ，其最后一班执飞航班通常可正常起飞 。例如
，某航班1月1日、8日
、15日病例数分别为2例，则1月22日航班为熔断前最后一班 ，可优先选取
。复飞后前三班：熔断结束后恢复执飞的前三班航班，因病例数重新累积
，触发熔断概率极低。

〖叁〗、优先选取熔断后复飞或首飞航班泰国赴华航班虽密集，但实际运营存在隔周或每月1班的情况 ，传统“前3班更稳
”的规律不适用 。熔断后复飞的航班需满足民航局“熔断期后连续3班无阳性”的要求
，航司会加强防控措施，如增加核酸检测频次 、优化登机流程等 ，因此稳定性较高
。

航班票定了,怎么判断能不能飞?会不会被熔断

熔断情况：根据阳性旅客数量
，结合熔断规则，判断自己的航班是否会被熔断。例如 ，假设你的航班是在2023年X月X日（周一）的飞机
，那么你需要关注以下两个航班的情况：四周前那班（即X月X日往前推28天）落地后的7天内发现确诊达到10例，则你的航班会被熔断 。

根据前面的航班熔断信息和清零情况 ，你可以判断自己的航班是否能飞
。如果前面的航班没有熔断
，并且已经清零，那么你的航班就有很大的可能性能够飞行。了解航班奖励机制 如果航班工作认真 ，对乘客按照规定认真做出检查，到达中国后乘客的核酸检测结果全部为阴性
，并且能够持续3周，那么将每周增加一个航班 。

①熔断——自航班入境的第四周起 ，暂停该航班运行2周
，并取消奖励航班；②控制客座率——自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周 ，并取消奖励航班。航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例
，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周并取消奖励航班
。