变速箱取力/变速箱取力器有什么用

法士特12档变速箱取力器取力车子为什么会走

〖壹〗
、如果操作顺序错误
，可能会导致车辆意外移动
。比如，如果先打开了取力器开关 ，紧接着让变速器副箱处于低档区
，然后主箱挂入低档区的某个档位取力，那么副箱可能仍然处于非空挡状态 ，这将导致车辆走动。

〖贰〗、还有先打开取力器开关
，再让变速器副箱处于高档区，接着主箱挂高档区某个档位取力 ，那么副箱可能没有在空挡位置
，这时车子就会走 。

〖叁〗 、如果车辆使用的是后取力器，副变速箱应当处于空档状态 ，这是停车时使用取力器的正确操作方式
。此时
，打开取力器开关，取力器会开始工作 ，但是副变速箱的主轴应该是停止运转的。

〖肆〗
、功能原理通过齿轮组与变速箱副轴连接，当发动机运转时
，取力器将部分动力分流至外部设备，实现动力输出而不影响车辆正常行驶 。典型用途 工程车辆：驱动混凝土泵车、消防车的高压泵 ，或自卸车的液压举升系统
。 特种作业：为洒水车的水泵 、清障车的绞盘
、冷藏车的压缩机提供动力。

变速箱取力器是什么东西

变速箱取力器是汽车中的一个关键组件
，它通常由变速齿轮、离合器及控制器组成，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连 ，用于向外部工作装置提供动力
，例如提升泵 。取力器有多种形式，包括部分动力输出 、全功率输出
、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等
。以下将详细介绍这些不同类型的取力器。首先是变速器的侧动力输出形式 。

取力器是一组或多组变速齿轮 ，又称功率输出器
。一般是由齿轮箱、离合器 、控制器组合而成
，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置 ，如举升泵等。

变速箱取力器：动力传递的关键组件！-- 变速箱取力器
，通常由一组或多组变速齿轮构成，也称为动力输出装置 ，它由变速箱
、离合器和控制器组成 。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力。

取力器是一组或多组变速齿轮
，也称为功率输出器
。以下是关于取力器的详细介绍：组成 取力器一般是由齿轮箱、离合器 、控制器等部件组合而成。这些部件协同工作，将动力从变速箱或发动机传递到外部工作装置 。功能 取力器的主要功能是将动力输出至外部工作装置 ，如举升泵等
。

取力器就是一组变速齿轮
，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接 ，是变速箱里的一个单独的档位
，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置 ，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合
，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置 。

豪沃10档变速箱可加装取力器吗

〖壹〗
、水泵额定转速需在取力器输出范围内（误差±10%）例如：长泰HW90710变速箱配套取力器在6挡时输出720rpm ，可直接驱动700rpm规格的离心水泵
。建议使用转速表实测取力器输出轴转速后再进行水泵匹配。

〖贰〗、变速箱：HW19710变速箱+HW70直联式取力器 。车桥：H653自调臂前轴（鼓式制动）
，MCJ11自调臂双后桥（鼓式制动），速比63
。车架：双层车架（8+5/280） ，前后标准版多片簧（11/10）。转向与制动：8198方向机，标准版排气系统
，ABS（4S/4M） 。轮胎：100R20
。

〖叁〗 、操作顺序不对，对后取力的操作 ，应该是先让变速器副箱处于低档区
，再打开取力器开关，接着主箱挂低档区某个档位取力 ，例如6档取力。如果发生错误操作
，例如，先打开取力器开关 ，再让变速器副箱处于低档区
，接着主箱挂低档区某个档位取力，那么副箱可能没有在空挡位置 ，这时车子就会走 。

〖肆〗
、若为挂车取力器
，需先释放刹车系统气压。 空挡启动：保持主变速箱处于空挡状态，踩离合器到底
。例如挖掘机的辅助取力器需关闭斗杆锁定功能后再通电。 切换动力输出：缓慢推动取力器控制杆（或按下电磁阀开关） ，多数车型需等气压表达到6-8bar或液压压力稳定后再释放离合器 。

取力器工作原理是什么

〖壹〗、取力器的工作原理是：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经过一系列齿轮传动
，最终将动力输出至外部工作装置
。具体来说：动力取出：动力首先由取力器的空心轴从变速器的加长中间轴上取出。齿轮传动：取出的动力经啮合齿套传给输入齿轮，然后再经过输出齿轮轴和输出法兰盘 ，将动力传递出去 。

〖贰〗 、取力器是向外部输出动力工作装置
。原理是动力由取力器空心轴从变速器伸出的中间轴取出
，通过啮合齿套传递到输入齿轮，再由输出齿轮轴和输出法兰输出。取力器由单向空气操纵 ，输入齿轮和啮合套的组合齿都是倒锥齿
，可以起到防止齿轮脱落的作用 。

〖叁〗
、取力器的工作原理主要是从发动机接收动力，并将其传递给需要额外助力的设备
。以下是取力器工作原理的详细解释： 动力传递过程 接力传递：取力器的工作原理就像一个接力赛手 ，从发动机的传动轴接过动力。发动机的传动轴通过取力器的空心轴
，将动力传递给输入齿轮 。

〖肆〗、取力器的工作原理主要是通过齿轮箱和离合器的结合，实现从发动机到特定设备的动力传输
。以下是取力器工作原理的详细解释： 构造与核心部件 取力器 ，又称功率输出器
，主要由齿轮箱和离合器构成。这组特殊齿轮位于变速箱内，作为一个独立档位存在 ，并通过远程操纵系统与举升泵等设备的轴相连 。

〖伍〗 、取力器，作为变速齿轮的核心部件
，其主要功能是从变速器中高效提取动力。动力通过PTO空心芯轴从变速器的延伸中间轴被取出，之后通过精密的啮合齿套传递至输入齿轮 ，确保动力传递平稳且高效
。输入齿轮随后将动力传递给输出齿轮轴和输出法兰
，使动力能够顺畅输出到外部工作装置。

变速箱带取力器是什么意思

〖壹〗
、变速箱带取力器是指车辆上的一种配置，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置 。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构 ，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间
。

〖贰〗、变速箱取力器
，通常由一组或多组变速齿轮构成，也称为动力输出装置 ，它由变速箱 、离合器和控制器组成。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连
，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力 。其种类繁多，包括部分动力输出
、全功率输出、中间轴后部及发动机前部的动力输出等
。

〖叁〗 、带取力器的变速箱 ，可以在行驶中直接把取力器取下
，让发动机一直在怠速工作，不会影响到变速箱的正常使用；带取力器的变速箱没有档位 ，可以根据油门开度来控制车速；带取力器的变速箱不需要换挡拨片，也不用换空挡；可以根据油门开度来控制车速；带取力变速器是双离合变速器。